Бережливая маршрутизация для ПЭК: кто и как внедрял решение Veeroute в бизнес-процессы логистического гиганта
Интервью с генеральным директором «Лин Айти» Михаилом Граблевым: о своей компании и клиентах, преимуществах роли бизнес-интегратора, а также о неочевидных возможностях «бережливого» маршрутизатора Veeroute.
Михаил, расскажите о наиболее показательных метриках, которые отражают развитие вашей компании сегодня?
Если говорить про «Лин Айти», то здесь всё просто – это не моя фраза, я её позаимствовал у основателя «ВсеИнструменты.ру»: основная метрика компании – это та польза, которую она оказывает, либо отдаёт внешнему миру, контрагенту, стране. То есть польза для всех тех, кто её окружает. А выражается она просто в оцифрованном виде через сумму прибыли. У нас вот такой простой подход к этому важному вопросу. Готов сказать, что по оборотам ежегодно мы «прирастаем» на 30% – 50%. Это происходит благодаря тому, что мы (как интегратор) реализуем различные комплексные проекты. Занимаемся разными продуктами, разными сервисами. Основная наша активность – системные интеграции, то есть реализация проектов заказной разработки, либо внедрение и адаптация каких-либо IT-продуктов. Стратегически мы нацелены на развитие собственных продуктов, а также есть идеи создания решений на основе технологий Veeroute.
Расскажите о внутренней структуре компании – как устроена «Лин Айти»?
У нас в компании нет вертикальной структуры. Мы являемся проектной организацией с горизонтальной структурой. У нас есть проектные команды. Сейчас формируются продакт-команды, которые работают по одному направлению и сосредотачиваются на продуктах клиента. В составе команд есть владельцы продукта, есть аналитики и есть разработчики тех стеков, которые востребованы в этом продукте.
Сколько таких команд сейчас входят в структуру компании?
Одновременно у нас в работе от 10 до 15 проектов. За время своего существования компания выполнила порядка 100 проектов. Масштаб у них разный – от месяца до полутора лет в реализации. Это и внедрение с дальнейшей поддержкой, доработка информационных систем, создание новых решений. Стройка, торговля, производство… В принципе, компания присутствует в основных отраслях экономики, за исключением, пожалуй, «финтеха» и телекома. Если говорить про технологии, то мы специализируемся на заказной разработке (как правило, на популярных стеках Java Script, Go, PHP). Также используем коробочные продукты. Мы являемся партнёрами компаний «Битрикс», «Elma» и, соответственно, развиваем CRM-системы, интранет-порталы, интернет-магазины, проводим различного рода интеграции. Отдельное направление – мобильная разработка, в том числе под Android и IOS. Есть команда, которая занимается веб-разработкой на «бэкенде» и «фронтенде» под различные задачи.
Расскажите об интересных заказчиках!
Если не упоминать логистику (где нужно назвать компанию «ПЭК»), то из крупных отмечу колл-центр «TeleTrade». Мы уже несколько лет развиваем их софт для колл-центров. Несколько проектов делали для торгово-промышленного холдинга «Русклимат». Плюс много отраслевых проектов для секторов недвижимости, благотворительных фондов, для ряда компаний различного размера.
Подбираясь к вопросу интеграции движка Veeroute в работу «ПЭК», хочется узнать вашу оценку развития этого логистического оператора?
ПЭК включен в список организаций, которые считаются системообразующими. Это крупнейшая федеральная компания в сфере логистики. Они постоянно развиваются и диверсифицирует бизнес по различным направлениям – маркетплейсы, трансграничные перевозки (открывают отделения за пределами страны). Также они масштабируются с помощью франшизы, осуществляют перевозку полными машинами. Это комплексный продукт. Кроме хранения и сборки, ПЭК уже может обеспечить доставку в любую точку страны и, по сути, мира.
В чем преимущество такой модели, когда есть три стороны: разработчик технологии, компания – конечный потребитель продукта и Лин Айти – интегратор этого продукта?
Преимущество для каждой из сторон данной формулы заключается в специализации. Разработчик технологий концентрируется на развитии решения, компания-заказчик на своем основном бизнесе, а интегратор решает задачу внедрения новых технологий разработчика для повышения эффективности компании-заказчика.
«Есть маршрутизатор Veeroute – лучший маршрутизатор, который вообще существует»
У нас большой опыт в вопросе успешного внедрения новых решений. Говоря о нашем кейсе и о том, что есть маршрутизатор Veeroute – лучший маршрутизатор, который вообще существует, мы должны учитывать и сложность IT-архитектуры «ПЭК», в которую необходимо было встроить это решение. Любой проект по внедрению такого движка требует особого внимания, высокой экспертности людей, которые занимаются внедрением. Они понимают специфику существующих в контуре компании информационных систем и видят, как циркулируют внутренние информационные потоки. А также они имеют высокую методическую культуру работы с данными, то есть способны к выстраиванию целевых процессов по интеграции. Всё это ради того, чтобы получить тот эффект от работы маршрутизатора, который был запланирован. Здесь и проявляется роль интегратора – выполнить эту комплексную задачу силами самой компании достаточно сложно. Причины в том, что у коллектива заказчика на момент старта проекта пока нет специальных знаний о том, что такое новый продукт, новый маршрутизатор, какие у него особенности. Разобраться, конечно, в этом можно, но это значительное отвлечение внутренних ресурсов и времени.
«Здесь мы видим ситуацию «win-win», потому что готовы и выступать провайдером, который демонстрирует успешную работу маршрутизатора, и, засучив рукава, готовы с любой степенью детализации погружаться в информационные системы заказчика».
Любые самостоятельные попытки внедрения могут привести к тому, что попросту некорректно будут оценены результаты работы маршрутизатора. Для эффективной интеграции таких сложных решений в работу компании и точной последующей оценки результатов нужно соблюдать определённые условия и проводить подготовительные процедуры. Казалось бы – почему это не может выполнить сам вендор? Если он начнет эти процессы выполнять, то он просто превратится в интегратора и погрязнет в нескольких проектах, вникая в ситуации клиента на необходимом глубоком уровне. Здесь мы видим ситуацию «win-win», потому что мы готовы и выступать провайдером, который демонстрирует успешную работу маршрутизатора, и, засучив рукава, готовы с любой степенью детализации погружаться в информационные системы заказчика. Одна из составляющих нашей экспертизы и следует из опыта внедрения маршрутизатора – в рамках таких проектов мы выполняли ряд работ на стороне заказчика. Принимая, таким образом, на себя задачи по доработкам на их стороне.
Михаил, расскажите, что значит «бережливое IT» и как эта особенность вашей компании отразилась на внедрении маршрутизатора в компании ПЭК?
Сам слоган, действительно, отражает нашу философию. И его нужно правильно интерпретировать. У многих «бережливый» ассоциируется с «бюджетный и дешевый», что абсолютно некорректно. Наиболее правильная интерпретация: бережливый – это адекватный. Как мы это видим и как мы используем этот принцип в работе? У нас огромный опыт работы как внутри IT-контура заказчика, так и «снаружи» – по внедрению различных комплексных решений. И мы прекрасно понимаем, что мир не чёрно-белый и существуют различные стандарты и подходы к решению задач, но главное всегда – слушать заказчика. То решение, которое мы предлагаем, должно соответствовать не только техническим ограничениям и правилам разработки, но (в первую очередь!) задаче клиента. Исходя из этого, под одну и ту же задачу мы подбираем совершенно разные подходы. Которые, конечно, готовы реализовать. Уже «на берегу» необходимо раскрыть заказчику, чем предложенные подходы могут отличаться. Предлагаемые варианты решений могут отличаться по бюджету, причем даже не в разы, а на порядок! У меня есть такие кейсы. И тут дело не в том, что мы пытаемся заявить, что сделаем принципиально дешевле остальных или, что ещё хуже, на низком уровне качества. Нет, конечно. Мы даём оценку будущих результатов. Ситуация типичная для рынка – компании привыкли не приобретать технологическое решение (тем более сложное и требующее ресурсов для запуска), а запускать пилотную версию на первом этапе. И вот здесь мы готовы подобрать правильное бережливое решение, чтобы вместе с клиентом пройти этот путь. После успешного тестирования выбранной системы мы готовы выступить тем, кто может это решение «зацементировать» и тиражировать. То есть продолжить серьёзную ответственную работу по инжинирингу с учётом всех необходимых подходов, сроков и бюджетов.
Получается, что практика «Лин Айти» подтверждает: Veeroute – это бережливое решение!
Конечно! Это залог нашего успешного сотрудничества. Решение от Veeroute классно дополняет нас как интегратора. Получается системный эффект взаимодействия.
В чём заключаются основные инженерные и технические сложности при внедрении маршрутизатора?
С технической точки зрения самой сложной задачей было увязать объекты двух разных систем между собой так, чтобы все параметры были в согласованности между собой и последовательность действий пользователей в одной и другой системах не приводила к рассинхронизации данных. Благодаря нашему накопленному опыту аналогичных проектов, активному вовлечению в процесс интеграции ИТ-департамента ПЭК, а также использованию в проекте кроме самих интегрируемых систем промышленной интеграционной шины заказчика (которая активно и успешно используется и в других потоках интеграции) как связующего элемента совместной проектной команде удалось, успешно ее решить.
«Мы Veeroute-ом не замещаем, а дополняем те же TMS-системы».
Также необходимом отметить, что у заказчика есть значимый кусок бизнеса, где в силу ряда предпосылок использование маршрутизатора «в лоб» пока невозможна. В таких ситуациях имеет смысл оставить те средства автоматизации, которые хороши для данных ниш. Простой пример: работа со списком заявок на использование транспорта для формирования групповой обработки. Это процесс, требующий ручных манипуляций в большом объёме. Veeroute в рамках этой задачи ведёт сейчас работу над улучшением интерфейса и оптимизации. Но, по сути, это не профильная для автоматического маршрутизатора задача. Есть разработчики, которые годами улучшают решения для ручной обработки таких списков. Мы Veeroute-ом не замещаем, а дополняем те же TMS-системы. То есть те решения, которые уже годами используются заказчиком могут быть не заменены полностью, а дополнены.
Если вы дочитали до конца, то тема автоматической маршрутизации – точно среди ваших интересов. А у нас ещё много материалов, посвящённых этой сфере применения движка Veeroute.
